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Améliorer la ville. La loi fondamentale de la congestion routière
Apparemment le titre de cet article peut sembler totalement contradictoire avec la pensée rationnelle que tous les citadins peuvent avoir… Supprimer les routes ! Cela signifie le chaos absolu, le déclin de l'urbanisme.
Bien que toutes les villes ne soient pas identiques, que leurs habitants n'aient pas la même façon de voyager ou d'appréhender l'environnement urbain, il existe une série de points clés qui peuvent changer notre façon de penser ou, du moins, de reconsidérer et d'avoir un autre point de voir.
Il y a un article plus qu'intéressant (D'ICI) qui parle de cinq villes - New York, Milwaukee, Séoul, Portland et San Francisco - dans lesquelles, à un moment décisif, il a été décidé de démolir l'une de ses routes principales l'entrée du centre-ville pour différentes raisons.
Après élimination du flacon, il n'a pas été décidé de le remplacer par une autre routeà, plus a été choisi pour satisfaire les besoins des citoyens avec un grand boulevard, des parcs, des jardins, etc.
Apparemment, la suppression des routes principales peut sembler provoquer un chaos total… Et où circulent toutes les voitures maintenant ?
Le résultat de cette nouvelle expérience pour les conducteurs est que la demande de trafic s'est redistribuée par les itinéraires suivants :
- Le volume de voitures sur les routes a considérablement diminué.
- Un grand nombre de conducteurs ont choisi d'utiliser les transports en commun.
- Un autre nombre de conducteurs ont utilisé d'autres voies d'accès.
- Certains conducteurs ont opté pour plusieurs le temps qu'ils voyagent.
Une autre conséquence qui s'est produite est que le Valeurs des propriétés à proximité des nouvelles aires de loisirs augmentées en valeur.
En réalité, ce qui s'est passé s'appelle Demande induite (Nous pourrions définir le terme commeaction d'organiser, d'encourager et d'orienter la population vers l'utilisation d'un service). Cela signifie qu'à mesure que l'offre d'un bien de valeur (comme les routes) augmente, ce bien avant la population sera utilisé par plus de voitures, et vice versa si nous appliquons l'inverse (à partir de la demande induite, nous pouvons en apprendre davantage).
En d'autres termes : plus de routes dans les villes = plus de voitures sur la route
« Le changement climatique et le confinement quotidien des gens dans leurs voitures provoquent plus de frustration que jamais. Dans les villes, les gens du monde entier considèrent le vélo comme un outil de changement. Mais encore : les ventes de voitures sont en plein essor. 1 milliard de voitures aujourd'hui. 2 000 milliards en 2022 »
La loi fondamentale sur la congestion routière
En 2009, deux économistes de l'Université de Toronto et de l'Université de Pennsylvanie ont publié une étude intitulée The Loi fondamentale de la congestion routière (La loi fondamentale de la congestion routière) à partir de laquelle on peut identifier des points d'intérêt :
Si le nombre de routes dans les villes ou sur leurs boulevards est augmenté :
- Le nombre de véhicules qui circulent dans la ville est augmenté.
- Le nombre moyen de kilomètres parcourus par les véhicules est augmenté.
- L'entrée de nouveaux habitants dans les villes augmente.
Nous concluons qu'une augmentation de l'offre de routes dans une ville est peu susceptible de réduire la congestion dans une ville. bien qu'ils n'arrêtent pas de nous dire sans cesse que nous devons avoir de nouvelles routes, autoroutes et autoroutes pour améliorer la qualité des habitants d'une ville.
Un autre sujet très intéressant est quelorsque la capacité des routes est réduite, les conducteurs commencent à « disparaître ». Les gens choisissent de vivre plus près de leur lieu de travail. Les transports en commun sont choisis et plus utilisés. Les gens vont au bureau à des moments différents et les gens prennent toutes sortes de décisions différentes en réponse à ce changement d'itinéraire, tout comme ils le font lorsqu'il y a de nouvelles routes à emprunter.
Évidemment, nous ne pouvons pas nous consacrer à éliminer les routes des villes, mais nous pouvons avoir une vision différente de ce qui se passe lorsque nous élargissons les routes ou les supprimons, et être conscients que la solution à la congestion de nombreuses villes n'est pas de construire des routes.
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