Le projet de Zaha Hadid Architects contre les inondations
Alors que les urbanistes sont aux prises avec le besoin de systèmes créatifs pour empêcher les inondations dans les villes du monde entier, le célèbre cabinet d'architecture Zaha Hadid Architectes offre un exemple brillant dans la ville de Hambourg.
Le nouveau Le front de mer rénové de Hambourg situé à côté de l'une des zones touristiques les plus populaires de la ville offre non seulement des vues spectaculaires sur le port qui tombe sur l'Elbe. C'est une nouvelle promenade et surtout, un mur de soutènement contre les inondations.
Historiquement appelée "La barrière Niederhafen", elle a été construite pour la première fois dans les années 1960, à la suite de graves inondations causées par des ondes de tempête qui ont tué plus de 300 personnes et détruit plus de 60 000 maisons, mais selon les dernières estimations, elle n'était plus assez élevée pour être efficace.
La ville a annoncé un concours pour concevoir un remodelage et s'adapter aux nouveaux objectifs de protection après analyse hydrologique et simulations informatiques (Voir concept de résilience dans les villes), attribuant le projet au bureau de Zaha Hadid Architects.
La structure a une largeur minimale de dix mètres, avec 8,6 mètres de haut du côté est et 8,9 mètres de haut du côté ouest, la barrière est maintenant assez haute pour protéger la ville des marées causés par les tempêtes hivernales.
Les architectes ont sculpté des escaliers sculpturaux à divers endroits le long de la promenade, créant des amphithéâtres angulaires qui encouragent les gens à rester et à profiter de la vue.
Les pistes cyclables au niveau de la rue s'étendent le long de la barrière de protection contre les inondations. De larges rampes à Baumwell et Langdungsbrücken relient la promenade fluviale au niveau de la rue et offrent une accessibilité pour tous. Une troisième rampe centrale permet aux véhicules de service d'accéder à la promenade et à l'Überseebrücke.
La promenade fluviale est divisée en deux sections avec des environnements spatiaux différents. La zone ouest est plus vaste et offre de larges vues fluviales sur toute l'activité maritime. À l'est, la marina du port crée un espace plus intime avec une longue rampe à côté de l'amphithéâtre qui emmène les visiteurs au bord de l'eau.
Les zones piétonnes de la promenade sont revêtues d'un granit de couleur anthracite foncé qui contraste avec le granit gris clair des escaliers.
Avec toutes les phases de travaux déjà exécutées, le lit de la rivière est reconnecté avec le tissu urbain de la ville, offrant de larges espaces publics pour les piétons, les coureurs, les artistes de rue, les stands de nourriture, les cafés, etc. Les magasins et les services publics sont logés dans la structure au niveau de la rue qui surplombe la ville.
Bien sûr, vous êtes structures de confinement en béton Ils ne conviennent pas toujours à toutes les villes, mais bien sûr, ils ont réussi à intégrer le projet, répondant parfaitement aux différents besoins.
L'article sur la planification urbaine durable de l'eau est intéressant, dans lequel nous approfondissons les techniques et les avantages de la planification urbaine durable de l'eau dans les villes.
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