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le administrations publiques Ils doivent promouvoir l'utilisation de systèmes de transport durables, tant dans le domaine des marchandises que dans le secteur des passagers. Ces systèmes de transport efficaces sont par exemple le chemin de fer pour les personnes et les marchandises et les bus.
Dans cet article de l'écologiste vert, nous allons parler plus en détail de qu'est-ce que le transport durable et de donner quelques exemples de ce type de transport, tant pour les personnes que pour les marchandises.
Transport de passagers durable
Le transport durable de passagers est aujourd'hui celui qui reçoit le moins d'aides des administrations publiques. Les administrations ne la privilégient pas du tout en termes de concession dans les budgets et accordent plus d'importance à la construction à partir de routes, que les investissements dans les transports publics en général.
Malgré tout, le système ferroviaire espagnol a montré qu'avec un certain niveau d'investissement, on peut gagner des voyageurs. L'engagement clair en faveur des trains de banlieue et l'introduction progressive de services à grande vitesse dans certains itinéraires interurbains Cela a entraîné une augmentation considérable du nombre d'utilisateurs du chemin de fer. Cette augmentation s'est faite au détriment de la route et de l'avion, deux des modes de transport les plus polluants et aux effets sociaux et territoriaux les plus dommageables. Cela donne une idée des grandes possibilités du transport ferroviaire (et aussi, évidemment, des bus et autocars) pour favoriser un système de transport durable.
Transport de marchandises durable
Quant à transport à partir de des biensC'est sans doute l'énorme congestion des autoroutes européennes qui a fait prendre conscience aux pouvoirs publics de la nécessité de renforcer les systèmes ferroviaires. Il convient de mentionner deux exemples remarquables qui ont contribué au transport durable des marchandises, comme le tunnel sous la Manche et la coordination des systèmes ferroviaires dans toute l'Europe, car à leur époque ils ont ouvert de grandes possibilités pour la croissance du transport durable de marchandises par chemin de fer en relations à l'extérieur de notre pays.
Il convient de mentionner un exemple de ce qu'il était à l'origine destiné à être durable et cela a fini par être totalement le contraire. Las Rondas de Barcelona, comme dans beaucoup autres villes, ont été présentés à leur époque comme la grande solution aux problèmes de transport dans la ville, mais au fil des ans, il a été possible de voir comment un plan d'infrastructure de transport faible a été réalisé, causant encore plus de problèmes que ceux qui existaient déjà. Les Rondas sont effondrées une bonne partie de la journée et la vitesse moyenne de circulation dans le centre de Barcelone a diminué.
Un projet de transport durable doit être durable dès sa phase de planification avant exécution, jusqu'à la fin, car sinon il ne reste que dans un idéal de transports durables, comme c'est le cas aujourd'hui dans notre pays.
Conclusion.
A l'heure actuelle, notre système à partir de transport il a deux inconvénients majeurs. Tout d'abord, que c'est un grand mangeur d'énergie. Dans notre pays, plus de 40 % de la consommation d'énergie primaire est absorbée par le secteur des transports, dépassant même la consommation industrielle et domestique. Deuxièmement, c'est la pollution ou les dépenses sociales diffuses qu'elle provoque comme elle provoque émissions nocives à partir de des gaz et particules dans l'atmosphère, l'occupation dans les zones urbaines d'un bien rare et cher comme le domaine public, les accidents et le bruit.
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