Aidez le développement du site, partageant l'article avec des amis!
Bateaux électriques avec des énergies renouvelables
Le sentiment que le secteur des renouvelables s'applique principalement aux bâtiments ou aux transports terrestres (La fameuse voiture électrique) est largement répandu, mais d'autres secteurs moins connus comme transport maritime Ils pourraient avoir un impact positif important sur l'environnement s'ils changent généralement le type de carburant traditionnel qu'ils utilisent, fossile, pour des bateaux plus hybrides,bateaux électriques à 100% ou de grands navires propulsés par des énergies renouvelables.
Il faut reconnaître que le transport maritime est considéré comme l'un des modes de transport les moins chers de différentes marchandises à travers le monde, il est donc entendu que la croissance de ce secteur sur l'économie est positive, mais en réalité cette tendance à la croissance pèse sur une augmentation de gaz à effet de serre (GES), pollution atmosphérique ou acoustique.
Même si de nouvelles technologies apparaissent pour améliorer les qualités des navires face à l'environnement; des systèmes de propulsion alternatifs basés sur le vent, de nouveaux matériaux pour leurs structures ou coques (même recyclés), des systèmes antifouling pour les bateaux (installations de prévention et de maintenance de la corrosion) et des peintures plus résistantes qui prolongent la durée de vie des navires et bateaux. Il y a encore beaucoup à faire comme nous pouvons le voir tout au long de l'article.
Pourquoi les navires devraient passer aux énergies renouvelables
Selon les données de l'Organisation maritime internationale (OMI). Le transport maritime représente des émissions d'environ 1 milliard de tonnes de CO2 par an (Environ 2,5% des émissions mondiales de gaz à effet de serre)
Les émissions devraient augmenter entre 50 % et 250 % d'ici 2050, en fonction des futurs développements énergétiques et économiques. Comme nous pouvons le vérifier dans les graphiques suivants :
Cela n'est pas conforme à l'objectif convenu au niveau international de maintenir l'augmentation de la température mondiale en dessous de 2 ° C par rapport aux niveaux préindustriels, où les émissions mondiales doivent être réduites au moins de moitié par rapport aux niveaux de 1990. d'ici 2050.
Selon les estimations, consommation électrique du navire et les émissions de CO2 dans le domaine du transport maritime pourraient être réduites jusqu'à 75 % en appliquant des mesures opérationnelles cohérentes et des technologies déjà existantes.
Alors maintenant, nous devons voir quelles sont les propositions et exemples de navires et navires privilégiant l'utilisation d'énergies alternatives et moins polluante afin de contextualiser la problématique à laquelle nous sommes confrontés aujourd'hui.
Le premier navire à énergie renouvelable à faire le tour du monde
Ce fut une étape importante dans le Navigation maritime et c'est arrivé vers 2012. Le projet Planète Solaire Est devenu le premier bateau électrique solaire à faire le tour du monde avec le drapeau suisse et grâce à l'ingéniosité d'un homme d'affaires nommé Raphael Domjan.
Il avait une zone de captage solaire de 537 mètres carrés, une vitesse d'environ 8 nœuds constants et la possibilité de naviguer jusqu'à 3 jours sans recevoir aucun rayon de soleil. À l'époque, un exploit impressionnant !
Désormais, non seulement les acheteurs ou les utilisateurs eux-mêmes exigent moins de dépenses en carburant et des bateaux plus « écologiques », mais aussi de la législation « serrer les coudes » comme les nouvelles directives environnementales applicables à partir de 2022 par lesquelles, dans certains domaines la navigation, où les navires doivent avoir une teneur en soufre inférieure à 0,1 % dans leur carburant, ce qui le rendra considérablement plus cher.
Le premier yacht électrique
Le secteur de la navigation de luxe veut également respecter l'environnement, bien qu'un peu tard, on s'attend à ce que d'ici l'année prochaine ils puissent déjà profiter du premier yacht électrique Histoire.
Sous le nom Dasher, le luxe se réinvente avec ce runabout qui délaisse les énergies fossiles au profit d'un système de propulsion entièrement électrique (Le yacht est propulsé par deux moteurs électriques Deep Blue 80i 1800).
Ce sera l'un des yachts plus légers pour la voile avec une coque composite en fibre de résine époxy - carbone, un pont artisanal en teck, qui dans ce cas, est en fait un composite époxy peint à la main pour ressembler à du teck verni, avec ssystèmes de détection d'apparition de corrosion tels que la protection cathodique pour éviter la corrosion dans les bateaux qui prolongera la durée de vie du dorlotage ou un alliage de titane léger pour la console, des aspects qui offrent ensemble beaucoup moins de poids, d'entretien et une plus grande durabilité améliorée.
Le navire à propulsion renouvelable qui est autonome
Bien que ce projet ne verra officiellement le jour qu'en 2022, il se veut une révolution dans l'industrie du transport maritime, d'une part parce qu'il s'agira d'un grand navire qui n'utilisera que des énergies renouvelables et d'autre part, parce qu'il sera totalement autonome, c'est-à-dire , non Vous n'aurez pas besoin d'un seul humain à bord (Ils ont besoin d'environ 25 personnes régulièrement) pour faire vos longueurs le long des océans.
Bien que cette année il commencera à prendre ses mesures avec 3 membres d'équipage qui vérifieront toutes les possibilités et capacités du navire, les prévisions sont que d'ici 2022 il fonctionnera déjà de manière autonome et avec des économies d'énergie selon les estimations de 90%.
Des économies d'énergie importantes et de nouveaux systèmes de navigation qui nécessiteront moins d'opérateurs mais qui est sans doute dans un débat économique (Le navire coûte 2 fois plus à fabriquer qu'un classique) et un débat de société qui touche déjà de nombreux secteurs sur des emplois qui vont cesser d'exister .
Comment faire passer un navire des combustibles fossiles aux énergies renouvelables
Dans notre curiosité, nous nous demandons s'il serait possible de transformer un cadre récréatif qui utilise des combustibles fossiles pour utiliser l'énergie solaire pour se déplacer dans la mer.
Bien que les informations que nous pouvons avoir sur Internet soient assez limitées et qu'apparemment peu de fabricants proposent des solutions techniques, nous avons trouvé un document intéressant pour ceux qui peuvent être un peu curieux.
Feuille de route dans la transition et calculs à prendre en compte :
Le schéma précédent appartient à un projet de diplôme final de la Faculté Nautique de Barcelone appelé «Guide pour l'application de l'énergie solaire comme alternative d'énergie renouvelable dans les bateaux de plaisance»(Réalisé par Óscar López Sánchez). Un document guide que nous trouvons intéressant pour ceux qui veulent être des marins plus soucieux de l'environnement.
Article rédigé en collaboration avec Sergio W. Smit, consultant spécialiste en tourisme nautique et sports nautiques.
Si vous avez aimé cet article, partagez-le !
