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Les problèmes d'intégration des bus électriques dans la ville
L'urbanisme des villes évolue dans le sens d'un plus grand respect de l'environnement (Il ne s'agit plus de volonté, c'est de nécessité). Cependant, si vous vous arrêtez un instant pour observer les transports en commun, vous verrez en réalité qu'il y a très peu de bus électriques Où est le transports durables?.
Par exemple, si nous regardons la capitale de l'Espagne, Madrid. Il dispose actuellement d'une flotte d'environ 2 221 bus publics (y compris l'assistance à la mobilité et la flotte auxiliaire) et, selon le site Web de l'EMT (société de transport municipal), l'année dernière seulement, ils disposaient de 1,76 % de bus entièrement électriques.
Eh bien, et d'ici 2022, l'EMT s'attend à avoir une flotte de près de 100 unités totalement électriques. Allez !… Il n'atteindra pas 5% de la flotte. Et nous parlons de la capitale de l'Espagne, imaginez dans d'autres villes plus petites !
Si on y réfléchit un peu, le transport est responsable d'environ un quart des émissions mondiales. Bien que les bus publics ne représentent qu'une petite partie de la flotte mondiale de véhicules, le principal problème est qu'ils circulent là où les gens sont concentrés, nous avalons donc davantage leurs effets.
Le problème avec les bus publics, c'est qu'ils circulent là où les gens sont concentrés, donc on avale plus leurs effets
Le bus électrique en chiffres
Si nous regardons un peu les chiffres pour l'Europe et comparons, nous avons le graphique suivant dont nous avons déjà discuté dans l'article sur la Chine et les transports publics. Rappelons que toutes les cinq semaines, les villes chinoises ajoutent plus de 9 000 bus électriques publics à zéro émission.
Comme on peut le voir sur le graphique, les autres pays européens sont peu porteurs pour l'utilisation des transports publics 100 % électriques.
Et si l'on compte à l'échelle mondiale, aujourd'hui, environ 17% des bus du monde sont électriques, environ 425 000 bus, où près de 99% des bus électriques du monde sont en Chine (Il existe une loi qui oblige à utiliser des bus électriques, et nous savons déjà comment la Chine légif.webpère)
Oui, un rapport a été récemment publié par le World Resources Institute qui traite de la façon de gérer et de permettre l'adoption des bus électriques dans les villes du monde entier à partir d'ICI. Nous pouvons savoir, savoir et quelles étapes suivre pour commencer à mettre en œuvre une structure de bus électrique.
Et si en plus, le bus électriques (Aussi appelé e-bus) sont meilleurs pour l'environnement et notre santé, s'ils émettent moins de bruit et de vibrations, et ont également des coûts d'exploitation plus faibles (moteurs électriques aérodynamiques, ils sont plus faciles à entretenir)… Pourquoi n'avons-nous pas plus de bus électriques dans notre ville ? Et pourquoi ne sont-ils pas partout ?
Quels sont les problèmes lors de la gestion d'un réseau de bus électriques
Parfois, les choses ne sont pas si simples. Et nous avons voulu passer en revue quelques questions qui dépassent le simple geste d'acheter un bus électrique :
1.- Ils ne vont pas toujours bien en ville
Toutes les villes ne sont pas plates d'un point de vue topographique, et il a déjà été démontré que lorsque nous avons une ou plusieurs collines, le bus électrique a de sérieux problèmes à monter lorsqu'il a plein de passagers.
2.- Il n'est pas si facile de construire des bus électriques
Toutes les entreprises automobiles ne construisent pas des bus électriques. Ici, deux problèmes principaux apparaissent; l'offre de bus neufs s'allonge et le prix est plus élevé car il y a moins de concurrents sur le marché.
3.- Le besoin de se ressourcer
Approximativement et, selon les conditions climatiques, la topographie et les itinéraires, en moyenne, ils doivent être rechargés une fois par jour. Dans certains endroits, c'est un problème.
4.- Il ne s'agit pas seulement d'acheter un bus électrique
Nous pouvons acheter de nombreux bus, mais vous devez avoir un réseau préparé et des points de recharge (Une borne de recharge standard coûte entre 45 000 € et 50 000 €)
5.- Le problème de deux infrastructures
Intégrer un réseau de bus électriques dans une ville, c'est aussi « doubler » l'infrastructure interne gérée par les agences de transport en commun (Deux types de carburant, multiplication des installations électriques et de leurs points de recharge, mécanique spécialisée, signalisation, etc.)
6.- Adapter l'urbanisme de la ville
Quelqu'un a dit un jour que "véhicule silencieux, problèmes!". Une partie de la signalétique doit être adaptée, des espaces sont nécessaires pour les points de recharge, l'évaluation de nouveaux coûts, etc…
Quels sont les avantages d'un réseau de bus électriques ?
Nous avons vu les problèmes possibles, maintenant nous devons voir les avantages d'avoir un réseau électrique de bus électriques dans les villes.
1.- Le coût du voyage unitaire est moins cher
Les pertes d'énergie du moteur électrique sont nettement inférieures aux pertes d'énergie du moteur diesel, de sorte que le coût par kilomètre de trajet représente environ un tiers du coût d'un trajet en bus diesel.
2.- Moins de bruit
Le bus électrique est beaucoup plus silencieux qu'un bus diesel, offrant aux voyageurs une expérience plus agréable et réduisant considérablement le bruit ambiant et les vibrations. Ils devront faire du bruit, mais ils pourront le faire à leur juste mesure.
Bien que dans une première phase ce droit communautaire (les nouvelles réglementations établies par l'Union européenne (UE) n'affecteront que les véhicules avec une nouvelle homologation, tant les voitures particulières que les véhicules utilitaires), la réglementation stipule que à compter du 1er juillet 2022, il sera obligatoire pour tous les véhicules électriques et hybrides commercialisés en Europe.
3.- Coût du carburant le moins cher
Le coût du carburant du bus électrique (électricité) est beaucoup moins cher à long terme que le diesel (il faut prendre en compte les fluctuations du marché dépendant du pétrole).
Par ailleurs, plusieurs cas sont déjà apparus où des catastrophes naturelles d'ampleur importante se sont produites où elles ont eu des difficultés d'approvisionnement en combustibles fossiles (problèmes d'approvisionnement des raffineries), mais, néanmoins, l'approvisionnement en électricité a été rétabli beaucoup plus rapidement.
4.- Ils génèrent plus d'énergie
Les bus électriques combinent un système de freinage régénératif qui génère de l'électricité pendant le processus de freinage.
5.- Moins de pollution en ville
Les dangers pour la santé des bus diesel (la technologie actuellement utilisée pour la grande majorité des bus) sont bien connus des professionnels de santé. De plus, les bus ont tendance à être utilisés dans des environnements urbains où il y a des concentrations de personnes et la qualité de l'air est déjà dégradée par d'autres polluants.
Le diesel, qui est un cancérigène connu, peut également provoquer des maladies respiratoires telles que l'asthme. Les personnes qui utilisent le plus les transports publics, y compris les enfants, les personnes âgées et celles qui n'ont pas accès à une voiture, sont particulièrement exposées.
6.- Nous contribuons à la santé de l'environnement
Les transports sont responsables d'environ un quart des émissions mondiales, et ces émissions augmentent plus rapidement que dans tout autre secteur. Bien que les bus ne représentent qu'une petite partie du parc automobile mondial, ils ont un impact considérable sur l'environnement.
Il est clair que nous avons beaucoup d'obstacles pour mettre en place un système de transport public électrique et que nous devons en être conscients, mais, aujourd'hui, et voyant que les villes sont de plus en plus polluées.
Ici, ce n'est plus une option, mais plutôt une obligation et que de la part des politiques et des administrations, ils doivent mettre une volonté forte si l'on ne veut pas faire face à des problèmes vraiment graves pour la santé des citoyens.
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