Aéroport international de Pékin Daxing par Zaha Hadid Architects
La Chine continue de révolutionner le secteur de l'architecture, que ce soit par ses excentricités ou ses œuvres colossales, c'est un paradis pour les architectes et les studios innovants.
L'impressionnant Aéroport international de Pékin Daxing, surnommée "l'étoile de mer". Oeuvre conçue par le défunt Zaha hadid et poursuivi par le studio qu'il a fondé, Zaha Hadid Architects, avec l'actuel directeur, Patrik Schumacher.
Le nouvel aéroport est devenu une œuvre architecturale emblématique qui représente la nouvelle « puissance » que la Chine a acquise ces dernières années face aux autres superpuissances mondiales.
Avec plus de 700 000 mètres carrés et construit en moins de cinq ans D'un coût de 120 milliards de yuans (25 milliards de dollars), l'aéroport a à peu près la taille de 98 terrains de football.
Considéré comme le terminal le plus cher et le plus avancé technologiquement au monde. Il est devenu l'un des plus grands aéroports en surface, visant également à être l'aéroport avec le trafic de passagers le plus élevé de la planète.
L'aéroport international de Pékin Daxing fait plus de 700 000 m2
Guidés par les principes de l'architecture chinoise plus traditionnelle, les espaces sont disposés autour d'une cour centrale composée de quatre étages avec cinq quais d'avions qui rayonnent directement vers l'extérieur pour donner au bâtiment l'apparence d'une étoile de mer vue du ciel. .
La conception guide tous les passagers à travers les zones d'arrivée, de départ ou de transfert vers son centre naturellement éclairé où se trouvent tous les services; les espaces d'enregistrement, les guichets nationaux et internationaux ou les espaces commerciaux qui sont répartis entre les différents étages.
L'intérieur est conçu par le studio Level 8 (Hong Kong) qui a conçu les intérieurs comme s'il concevait une petite ville. En plus des boutiques hors taxes et des restaurants, il dispose de crèches, d'hôtels, d'espaces de travail et de diverses scènes pour des événements publics.
La structure à conception radiale permet aux avions de se garer directement à l'aéroport avec des distances minimales jusqu'au centre du bâtiment, offrant une flexibilité et un confort exceptionnels aux passagers.
La forme radiale garantit que n'importe quel portail est accessible en un temps record, moins de 8 minutes à pied. Impressionant! Nous comparons les contrôles d'aéroport. Si mérité, voyez aussi l'ingéniosité du studio Zaha Hadid Architects dans le traitement de la protection contre les inondations aux Pays-Bas.
La technologie est une partie importante de l'aéroport avec des systèmes complexes de domotique, de sécurité et de robotique pour aider les passagers. De plus, l'énergie utilisée par l'aéroport est renouvelable à base de panneaux solaires photovoltaïques offrant une capacité minimale d'au moins 10MW.
Les données et les chiffres qui ont été manipulés dans sa construction sont vraiment pertinents et entérinent à la fois l'ampleur de l'aéroport et la détermination de la Chine à impressionner le monde entier :
- L'aéroport a été construit en moins de 5 ans, atteignant une superficie de 700 000 m2.
- L'exosquelette en acier de 52 000 tonnes qui recouvre les six halls de l'aéroport, ce qui se trouve en dessous est familier à de nombreux mégaprojets chinois : du béton, à 1,6 million de mètres cubes.
1,6 million de mètres cubes de béton ont été utilisés dans le nouvel aéroport
- 20 000 personnes ont été expulsées des villages de Daxing pour faire place à la construction. Et 20 villages seront relocalisés depuis l'ouverture de l'aéroport en raison de problèmes de nuisances sonores.
- Son objectif est de traiter 72 millions de passagers par an et disposera de quatre pistes d'ici 2025, mais il existe une vision à plus long terme de pistes supplémentaires et on parle de 200 millions de passagers.
- L'ensemble de l'aéroport dispose d'un accès 5G et utilise la technologie de reconnaissance faciale pour les enregistrements.
- Une excellente visite virtuelle très détaillée peut être consultée sur le site Web de l'aéroport.
Le nouvel aéroport est l'un des plus grands projets d'infrastructure lancés par le président du pays Xi Jinping dans le but d'alimenter le ralentissement de l'économie chinoise et de placer Pékin fermement sur la scène internationale.
En réalité, le nouvel aéroport n'est que le dernier chapitre de l'histoire de la façon dont la Chine est devenue la superpuissance concrète du 21e siècle. Depuis 2003, la Chine a coulé plus de ciment tous les deux ans que les États-Unis sur tout le 20e siècle (Voir article sur la pollution de la planète par le béton).
La Chine abrite déjà la plus grande structure en béton du monde - le barrage des Trois Gorges sur le fleuve Yangtze. La « nouvelle Grande Muraille » chinoise et sa centrale hydroélectrique sont les plus grandes au monde en termes de capacité.
Certes, ces méga-projets sont impressionnants et renforcent la capacité de transformation de la Chine, même s'il y a sans doute un coût environnemental, qui ne profite certainement à personne.
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