Comme il est bien connu, des gaz qui émettent le tubes à partir de s'échapper des véhicules sont l'une des principales causes de l'augmentation des émissions, notamment de gaz à effet de serre, responsables de l'avancée du changement climatique. Qu'il s'agisse d'une voiture diesel ou essence, la fumée du pot d'échappement est causée par la combustion du mélange d'air et de carburant et les deux éléments sont ceux qui pénètrent dans la chambre. la combustion dans des proportions différentes qui, entre autres, dépendront du type de moteur.
Le rapport air/carburant a une influence sur les émissions de gaz polluants, entre autres hydrocarbures, le dioxyde de carbone (CO2), les oxydes d'azote (NOx) et le monoxyde de carbone (CO). Auparavant, le plomb nocif était également inclus. Chez Ecologista Verde, nous répondons à la question de quel type de pollution émet le pot d'échappement d'une voiture.
Contrôle des émissions
le moteur est incapable de contrôler pourcentages d'air et de carburant entrant dans la chambre de combustion. Afin de contrôler le mélange dans les voitures peu modernes, un capteur est introduit pour réguler ce qui entre dans le moteur.
Situé à la sortie du collecteur d'échappement du moteur, son objectif est d'analyser les gaz d'échappement en envoyant en permanence des informations au gestion électronique du moteur pour pouvoir ajuster les proportions du mélange en fonction de ce que demande le fonctionnement du véhicule. Bien sûr, sauf scandales comme Volkswagen, toujours dans les limites fixées par la réglementation.
Compte tenu de ce que nous a apporté la fraude aux émissions du groupe allemand, cette autorégulation peut agir pour ou contre la pollution de l'environnement et, par conséquent, la santé publique.
Quoi qu'il en soit, encore moins de voitures polluants qui utilisent du carburant conventionnel contiennent un pourcentage élevé de Composants nocifs, tels que ceux mentionnés. S'il est vrai que, tant que nous ne sommes pas confrontés à une panne ou à une anomalie, moins de 2% des gaz sont nocifs, ils sont extrêmement nocifs, leur contrôle est donc une priorité dans les politiques environnementales. Bien que, bien sûr, cela devrait être beaucoup plus.
Sans entrer dans le spectaculaire Réchauffement climatique, les gaz d'échappement sont une grave menace pour la santé. L'ozone troposphérique, résultat de la réaction entre la lumière du soleil, le dioxyde d'azote et les hydrocarbures émis par les voitures et les industries, est très dangereux pour la santé.
Lorsque nous le respirons, notre fonction pulmonaire diminue et les risques de souffrir de maladies respiratoires augmentent. À leur tour, les particules qui pénètrent dans notre corps par les poumons passent dans la circulation sanguine, avec ce que cela signifie pour l'aggravation des maladies chroniques et cardiovasculaires, entre autres.
En effet, l'OMS continue de mettre en garde contre les nombreux décès prématurés causés par ce type de maladie. pollution. À son tour, ce type de "mauvais" ozone, qui appartient au groupe des "pollutions secondaires", puisqu'il n'est pas produit directement, nuit également à l'environnement.
Moteurs à essence
Les gaz polluants émis par les moteurs à essence sont le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures imbrûlés (HC), les oxydes d'azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx) et le dioxyde de carbone ou CO2, un puissant gaz à effet de serre.
Avançons qu'en général, les voitures essence polluent moins que les voitures diesel, mais évidemment plus qu'une voiture hybride ou électrique.
Par contre, ce n'est pas toujours le cas. Comme c'est souvent le cas partout, des exceptions existent et à ce titre confirment la règle. Dans ce cas, nous citerons à titre d'exemple la curieuse conclusion d'une étude du TÜV Nord, dans laquelle il est indiqué que le moteurs à essence Les modèles modernes à injection directe émettaient jusqu'à dix fois plus de polluants que les modèles diesel.
Moteurs diesel
Dans un moteur diesel, les gaz d'échappement sont principalement des oxydes d'azote (NOx), des hydrocarbures imbrûlés (HC), monoxyde à partir de carbone (CO), dioxyde de carbone, dioxyde de soufre (Cox), aldéhydes et microparticules de suie (Mp) du charbon.
La proportion d'hydrocarbures imbrûlés, de monoxyde de carbone et de dioxyde de carbone est considérablement plus faible que dans les gaz d'échappement produits par le moteur à essence, bien que le NOx soit supérieur à celui du moteur à essence.
Les NOx réagissent avec les composés organiques volatils (COV) de l'atmosphère pour produire du smog, qui monte en flèche lors des journées chaudes et ensoleillées. Ses effets sur l'environnement (par exemple, ils sont responsables des pluies acides) et la santé ont fait la une des journaux, notamment à cause des rapports négatifs que les scientifiques répandent.
Selon les allégations de l'EPA, le smog peut aggraver les effets de nombreuses pathologies, telles que la bronchite, l'emphysème pulmonaire et l'asthme, en particulier chez les personnes à faibles défenses, comme les enfants, les malades et les convalescents.
Qu'est-ce qui pollue le plus, le diesel ou l'essence ?
L'étude « Qualité de l'air urbain, santé et circulation routière » réalisée par l'Institut de Sciences de la Terra Jaume Almera conclut clairement que les véhicules diesel quadruplent la pollution des véhicules à essence comparables.
Consomme moins le carburant cela ne veut pas dire moins polluer. Au contraire, sa pollution est plus lourde, c'est-à-dire qu'elle monte moins, en plus d'émettre des niveaux beaucoup plus élevés de NO2 et de particules en suspension que nous inhalons. Bien sûr, les diesels des années 90 étaient plus nocifs, mais la technologie a encore un long chemin à parcourir pour réduire les émissions afin de les rendre compatibles avec des villes plus vivables et, enfin, avec un environnement plus sain.
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