Aidez le développement du site, partageant l'article avec des amis!
Les pneus ils sont une véritable attaque contre l'environnement. Leur matière (caoutchouc) et leur fabrication massive en font un problème environnemental du premier ordre au monde, car ils ne sont pas toujours réutilisés, même s'il est vrai aussi que leur recyclage devient de plus en plus courant et imaginatif.
Éco-étiquetage
Seulement en Espagne, environ 300 000 tonnes de pneus usagés sont générées chaque année, mais seule une petite partie est recyclée. Près de la moitié de cette énorme quantité de déchets n'est pas contrôlée et une autre moitié s'accumule dans des décharges contrôlées. Une grande différence par rapport à des pays exemplaires comme la France, l'Allemagne et l'Autriche, avec une moyenne de 60 % de recyclage.
La norme, cependant, sont des pourcentages beaucoup plus faibles. Des perspectives sombres dans la plupart des pays, sauf exceptions comme celles évoquées, où des politiques plus éco-responsables sont appliquées et, surtout, elles parviennent à les faire respecter, puisque trop souvent l'interdiction de les mettre en décharge est ignorée.
Souvent, ces résidus sont brûlés, parfois dans des fours industriels, mais il est clair que le transfert de la pollution dans l'atmosphère sous forme de grandes quantités de substances toxiques crée un autre problème.
La solution n'est pas non plus de les stocker. Son rangement finit aussi par être synonyme de pollution due à la dégradation chimique Eh bien, bien qu'ils ne soient pas biodégradables, ils subissent une décomposition partielle dangereuse qui contamine les leurs.
Pour leur recyclage, différentes techniques peuvent être utilisées comme la thermolyse, la trituration mécanique ou cryogénique, la pyrolyse ou l'incinération. Chacune d'entre elles a ses avantages et ses inconvénients pour évaluer une utilisation plus ou moins grande de la matière première et aussi en fonction des différents niveaux de toxicité associés à chacune d'elles.
A titre de mesure compensatoire au niveau environnemental, la étiquette d'information sur les pneus, en vigueur depuis 2012, est divisé de A à G, rapportant une meilleure ou moins bonne résistance au roulement, la capacité de freinage sur sol mouillé et le niveau de décibels produits.
L'objectif n'est pas de classer les pneumatiques en fonction de leur matière plus ou moins polluante mais en fonction de leur Efficacité quand il s'agit de se comporter, ce qui signifie une consommation d'énergie moindre et une plus grande sécurité routière. Par exemple, le label A consomme 7,5 % de carburant en moins que le G, le dernier de la catégorie, et freine également beaucoup plus tôt.
Et c'est que le carburant n'est pas le seul responsable de la pollution des moyens de transport, c'est donc bien que grâce à l'étiquetage écologique des pneus une consommation plus efficace puisse être atteinte.
Transformez-les en asphalte
Les recycler pour les transformer en asphalte est une idée qui a commencé à être mise en pratique dans les années 1960 aux États-Unis et depuis lors, de grands progrès ont été accomplis. En fait, les propositions sont nombreuses à cet égard, et les études et les nouvelles initiatives continuent de se multiplier à travers le monde.
En plus de représenter un débouché intéressant pour de grandes quantités de pneus usagés, leur concassage pour les mélanger à l'asphalte permet de améliorer ses fonctionnalités, tout en évitant d'avoir recours à un polymère également polluant.
Outre les avantages environnementaux, sur le plan pratique, le résultat est un asphalte plus sûr, avec de plus grands avantages, bien qu'il soit également généralement coûteux par rapport à l'asphalte conventionnel. Plus précisément, un chaussée plus visqueuse et élastique, qui se déforme moins, résiste aux éléments, aux températures extrêmes et à l'eau.
Il gagne également en durabilité et réduit considérablement les nuisances sonores, rendant inutiles les barrières anti-bruit, évitant ainsi ses inconvénients. En ce sens, si l'on prend en compte les bénéfices obtenus, dont le geste vert, son prix plus élevé finit par ne pas l'être tant.
A cette application de recyclage des pneus s'ajoutent de nombreuses autres mesures comme leur utilisation comme récifs artificiels (expérience ratée qui oblige à les démanteler lorsque leur toxicité est découverte), leur conversion en énergie électrique ou, par exemple, la réutilisation de certaines de leurs pièces, entre autres des fibres métalliques et textiles.
Énergie électrique et autres usages
L'obtention d'énergie électrique à partir des déchets de pneus est souvent consommée dans l'usine de recyclage elle-même. Pour l'obtenir, ils sont brûlés dans une chaudière et la chaleur dégagée transforme l'eau qu'elle contient en vapeur qui met en mouvement la turbine et, à son tour, un générateur produit de l'électricité. Son utilisation nécessite une transformation supplémentaire.
Le sien transformation en matériaux de construction ou de nombreux autres matériaux utilisés dans le secteur textile, entre autres, il contribue également à réduire ses effets dramatiques sur l'environnement. On peut trouver des restes de pneus camouflés là où on s'y attend le moins, des semelles de chaussures à la fabrication de couvertures ou toits et câbles de freins en passant par les isolateurs acoustiques ou vibratoires, les tapis, les dalles de caoutchouc ou encore pour la fabrication de sols souples pour terrains de sport ou espaces de loisirs. .
Malgré ses utilités presque infinies, caoutchouc C'est encore un problème environnemental qui n'a pas été complètement résolu avec des initiatives de ce type. Ils sont intéressants, et ils obtiennent des succès partiels louables, mais les centaines de milliers de tonnes qui sont générées chaque année dans le monde sont difficilement compensables.
Les alternatives au caoutchouc, - résumé du caoutchouc naturel et synthétique (ou pétrole) -, capables de réinventer la roue pourraient être la nouvelle grande invention du siècle. Ou pourquoi pas, espérons que les efforts acharnés des scientifiques pour trouver des substituts durables au caoutchouc naturel qui peuvent répondre aux besoins du marché des pneus d'aujourd'hui porteront leurs fruits.
Si vous voulez lire plus d'articles similaires à Les pneus, gros polluants, nous vous recommandons d'entrer dans notre catégorie Pollution.
