Comprendre les villes. Urbanisme vivant et écologique.

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Urbanisme écologique et vert

En vue de urbanisme Parmi les villes, le sentiment que le piéton ou le passant est le grand oublié dans de nombreuses villes du monde est presque perpétuel, de manière casuistique en plus grand volume dans les villes de taille moyenne ou plus petite par rapport à la moyenne du pays que nous visitons, éventuellement en raison de négligence d'un urbanisme oublié ou par une situation économique tronquée des administrations qui se dégradent davantage en raison d'autres aspects censés profiter davantage à la société.

La réalité est que les véhicules, les éléments architecturaux incohérents et bien d'autres aspects l'emportent sur cet usager qui vivra dans la ville tout au long de sa vie, l'incohérence ou non est une réalité qui doit être modifiée pour commencer à récupérer la ville pour les piétons et impliquer de manière raisonnée concepts de villes et d'urbanisme écologique dans un habitat donné.

Définition de l'urbanisme écologique :

Le concept est né de lanécessité d'aborder l'urbanisme et l'environnement urbain dans une approche environnementale et écologique comme méthode pratique et imaginative pour faire face à la réalité de la ville, dans le but de dessiner l'image plurielle, complexe et nuancée que le système urbain acquiert lorsqu'il est étudié dans une perspective écologique

Comment pouvons-nous apprendre des villes

Si comme point de départ nous déclinons pour objectif de vivre dans des villes de qualité et qu'elles soient "plus gentilles", nous devons apprendre à voir comment nous réagissons, nous comportons et évoluons en elles et commencer à comprendre les concept d'urbanisme vert. Nous devrons étudier le comportement humain dans la ville, enHomo Sapien dans l'habitat urbain.

Comme point de départ, nous proposons de revoir les points clés du livre Comment étudier la vie publique (écrit par Jan Gehl et Birgitte Svarre - Gehl Architects) où ils nous montrent certaines des méthodes qu'ils utilisent pour étudier les êtres humains en milieu urbain. Dans l'ouvrage, plusieurs lignes directrices peuvent être dégagées pour étudier l'espace urbain face au passant :

Cartographier: Sachez à quoi ressemble la ville.

Dessiner: Identifier le mouvement des personnes. Fournissez des informations sur les modèles dans un domaine spécifique. (Voir aussi à cet égard Qu'est-ce qu'une ville DOT)

Rechercher des traces : L'activité des passants Où s'arrêtent-ils ?… Pourquoi s'arrêtent-ils ?… Des aires de loisirs, des aires de repos, pourquoi la plupart tournent à droite ou à gauche dans un coin… etc.

Photographies: C'est une manière d'humaniser les données. L'accent est mis sur les interactions et les situations qui se produisent dans la rue.

Annotation des données via agenda : La continuité dans une étude doit être une obligation et à ce titre il est nécessaire de prendre des notes et d'être très scrupuleux.

Pilotes : L'objectif est que l'observateur puisse remarquer les problèmes et les détails qui peuvent être améliorés.

Avec les données collectées, nous pourrons comprendre les besoins des piétons, à titre d'exemples selon Jan Gehl :

  • Un parc avec une forte présence de femmes indique généralement qu'il s'agit d'un endroit sûr. "Si vous constatez un déclin répété de votre présence, cela signifie que le sentiment de sécurité diminue." Gehl s'appuie sur des recherches telles que celle qu'il a menée à Bryant Park, New York, où il a découvert que l'équilibre optimal était de 52 % de femmes contre 48 % d'hommes entre 13 h et 18 h.
  • La vitesse à laquelle un individu marche lorsqu'il passe à un certain endroit et le temps passé dans ses coins peuvent fournir des informations sur la qualité de cet espace.
  • Les gens marchent plus vite le matin et l'après-midi. Ils le prennent plus calmement à midi. Comme prévu, ils se déplacent plus rapidement en semaine que le week-end
  • Déterminez la distance qu'un citoyen est prêt à parcourir pour utiliser les transports en commun.
  • Identifiez qu'en fonction de la température extérieure, les passants marchent plus ou moins vite ou à quelles heures il y a plus ou moins de monde.

La photographie appartient à une étude réalisée par Gehl Architects sur la ville de Seattle.

Critères pour créer un bon espace public pour les piétons :

1) Protection contre la circulation et les accidents
2) Protection contre le crime et la violence (Vie de la rue, structure sociale, identité, éclairage nocturne)
3) Protection contre les stimuli désagréables (bruit, fumée, mauvaises odeurs, saleté)
4) La possibilité de marcher (espaces adéquats pour le faire, dénivelés bien pensés)
5) La possibilité de se tenir debout (aires de repos, supports physiques pour le faire)
6) Infrastructure pour s'asseoir (bancs pour se reposer)
7) La capacité d'observation (lignes de vue dégagées, bon éclairage la nuit)
8) La capacité d'écouter et de parler (bruit modéré, distance entre les bancs)
9) Scénarios pour jouer et se détendre (jeu, danse, musique, théâtre, discours improvisés, différents âges et types de personnes)
10) Services à petite échelle (panneaux, plans, poubelles, boîtes aux lettres)
11) Concevoir pour profiter des éléments climatiques (soleil, chaleur, froid, ventilation, esthétique)
12) Concevoir pour générer des expériences positives (qualités esthétiques, plantes, fleurs, animaux)

Pour rappel et matériel complémentaire au post… «Plus de 30 manuels pour un urbanisme cohérent«.

Trois points d'intérêt :

  • Modèle de cohabitation. Une autre façon d'appréhender les Urbanisations.
  • Manuel didactique des principes de base de la conception bioclimatique
  • Développement durable. Principes et types de durabilité

Indicateurs de durabilité urbaine :

Un autre aspect que nous devrions revoir est la « durabilité dans la ville ». Identifier ou reconnaître dans quels domaines nous devrions agir avec plus de force ou quels aspects nous devrions changer. À ce stade, nous pouvons implémenter le modèleindicateurs de durabilité urbaine: (Il appartient à ce document ICI - Qui fait partie du livre «El Urbanismo Ecológico» de Salvador Rueda Palenzuela et d'autres)

L'étude que l'image représente se réfère à un projet d'Eco-quartier de la ville de Figueres (Catalogne) où la description des objectifs minimaux et souhaitables est indiquée. De même, le degré d'articulation (fort ou faible) de chacun des indicateurs avec les composantes de la fonction guidante et les différentes zones d'habitabilité urbaine apparaît également.

Nous devons nous souvenir que Les villes sont pour les citoyens et en tant que telles, il est nécessaire d'urbaniser, de construire, planifier de manière cohérente pour les adapter à l'usage et à la vie quotidienne des citoyens avec une responsabilité environnementale effective et en même temps conviviale pour le passant.

Infrastructures vertes :

Il n'y a pas si longtemps, le rapport "Living Cities : repenser les infrastructures vertes”(Accès au rapport ICI - Du cabinet de conseil Arup en collaboration avec Landscape Architecture and Foresight + Innovation) où sont analysés et réfléchis des problèmes mondiaux tels que la croissance démographique dans les villes, la rareté des ressources, les risques d'inondations urbaines ou le changement climatique et ses effets futurs sur les villes d'aujourd'hui et leurs citoyens.

Comme indiqué par Tom Armor (architecte paysagiste chez Arup)… "Le zones vertes Ils ne sont généralement pas une priorité dans l'urbanisme, que ce soit en raison des coûts, du manque d'espace ou du manque de vision sur les avantages qu'ils peuvent offrir. Cependant, son impact sur la santé et le bien-être des citoyens et sa contribution à la réduction de la pollution devraient être davantage pris en compte.

Nous devons promouvoir la conception de villes qui tiennent compte de la biodiversité, avec des environnements de qualité pour vivre, travailler et profiter et où les gens peuvent mener une vie plus saine et plus heureuse. L'espace dans les villes étant de plus en plus demandé, la planification des besoins verts ne devrait pas être une tendance facultative, mais une exigence fondamentale. Nous devons concevoir notre environnement par une conception multicouche, en valorisant et en adaptant plus efficacement les espaces existants. »

Nous voulons souligner qu'en référence à ce sujet, nous avons fait un article désigné avec le nom "Architecture vivante" de ovacen.com/arquitectura-viva-de-pobres-ricos où est présentée une action urbaine qui, au fil du temps, a été adaptée aux besoins d'une communauté spécifique.

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Liens d'intérêt:

  • De belles images et photos (22 portails à télécharger avec des photographies d'architecture et de nature de qualité)
  • L'ensoleillement. Cas pratique
  • Comment la couleur affecte l'architecture.
  • Eclairage naturel.
  • Amélioration de l'efficacité du bâtiment.
  • Architecture avec des conteneurs.
  • Bois et architecture. (Plus de 30 manuels)

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