Comment voir les modèles de trafic dans les villes
Cartographier le trafic des grandes villes à la recherche du modèles de trafic Cela a pratiquement été une utopie à poursuivre par les Administrations Publiques à la recherche d'une plus grande efficacité dans leurs transports publics. Maintenant, de l'entreprise la plus détestée par certains et, en même temps, la plus aimée par de nombreux utilisateurs, Uber, vient de lancer un nouvel outil qui offre aux villes une vue parfaitement détaillée des schémas de circulation grâce à son immense base de données. On parle de Mouvement Uber, qui vise à améliorer les règles d'urbanisme du point de vue des transports.
Que fait le mouvement Uber ?
Si nous simplifions un peu le fonctionnement d'Uber Movement, alors que les chauffeurs de l'entreprise se déplacent en ville, ils collectent constamment des données et des informations. Les données qui proviennent de la fonction du GPS enregistrent ce qui est produit avec les millions de déplacements qui sont effectués quotidiennement par les conducteurs (Estimations de 2 millions de déplacements). Par exemple, chacun de ces trajets fournit des données précieuses sur les transports et les flux de trafic indiquant les temps de trajet, à la fois pour une distance totale et pour de courtes distances et dans quelles zones il y a un trafic ou une demande de véhicules plus important et vice versa. , parmi de nombreuses autres données qui peuvent être analysés à travers des techniques et des exemples d'application du Big Data sur les espaces urbains. À ce stade, la société a déjà affirmé que la confidentialité des utilisateurs était garantie.
L'image ci-dessus sera la perspective de la façon dont les données seront traitées sur le portail du mouvement Uber. Toute cette quantité d'informations représente en effet des économies importantes par rapport aux urbanistes et administrations qui ont besoin de collecter des informations et de réaliser des études qui demandent du temps et un coût élevé dans la réalisation des rapports pour pouvoir pratiquer une planification cohérente face à un public plus utile. des transports, efficaces, avec des solutions et des améliorations aux embouteillages et durables. Il est intéressant de voir également l'article de la norme DOT pour le développement orienté transport, un outil qui permet d'évaluer la forme et le développement urbain par rapport aux mouvements des transports publics.
Actuellement, la société est présente dans plus de 450 villes à travers le monde, étant les premières villes analysées et cartographiées; Boston, Manille, Washington DC et Sidney. Bien que désormais les données ne soient proposées à partir de la plate-forme que pour les organisations et administrations publiques, l'intention de l'entreprise dans les prochains mois est qu'elle soit ouverte au grand public même avec une API pour pouvoir travailler avec la grande quantité d'informations qui sera traité.
Après les dernières batailles juridiques, certains experts affirment qu'il s'agit plutôt d'une stratégie d'approche « amicale » envers les administrations les plus réticentes avec l'intention de pouvoir échanger des services pour pouvoir opérer dans les villes qui refusent de mettre en œuvre Uber sur leur des rues.
Il convient de noter que même si nous l'oublions, il existe d'autres systèmes de transport en commun APP volontaires et «à but non lucratif», tels que Waze, qui ont été loués pour la façon dont ils partagent publiquement des données avec leurs cartes en direct avant de pouvoir essayer de améliorer l'urbanisme face aux embouteillages, éviter les fermetures de routes ou, par exemple, ouvrir de nouvelles routes d'intérêt pour les citoyens.
Si nous faisons quelques recherches supplémentaires et passons à une étude récente du MIT, cela montre que la circulation n'est pas seulement une nuisance pour les conducteurs, c'est aussi un danger pour la santé publique et une mauvaise nouvelle pour l'économie et l'environnement.
Le rapport suggère que l'un des meilleurs moyens d'améliorer le trafic urbain consiste à utiliser le covoiturage entre les utilisateurs, en réduisant d'un facteur 3 les véhicules sur la route sans affecter de manière significative le temps de trajet. Selon l'algorithme qui a été développé, seuls 3 000 véhicules occupés par 4 personnes pourraient répondre à 98% de la demande de taxis à New York.
Selon le chercheur Rus … « Au lieu de transporter des personnes en une seule fois, les chauffeurs peuvent transporter 2 à 4 personnes à la fois, ce qui se traduit par moins de trajets, en moins de temps, pour le même montant d'argent. Un système comme celui-ci pourrait permettre aux conducteurs de travailler des quarts de travail plus courts, tout en créant moins de trafic, un air plus pur avec des communications plus courtes et moins stressantes. »
En fait, il ne s'agit pas de savoir si nous occupons une voiture avec plus ou moins de passagers, le point d'inflexion est que nous serions tous prêts à prendre le bus, le train, etc. au final. Bref, les transports en commun, si nos villes étaient conçues et planifiées pour répondre aux besoins des habitants avec des réseaux de transports logiques, utiles et efficaces.
L'article sur la façon de voir l'expansion et la croissance des villes au fil du temps avec la nouvelle fonction de la visionneuse Google Timelapse Earth est intéressant et dans le même esprit.
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