La norme TOD dans les villes durables.
La complexité de l'urbanisme est telle qu'elle conduit à repenser la manière d'appréhender la ville, son architecture, son habitat et sa circulation, vers une meilleure compréhension et un meilleur équilibre entre l'usager et son environnement.
le La norme TOD (Transit Oriented Development) est un outil qui permet d'évaluer la forme et le développement urbain. Il aborde une croissance qui maximise les avantages du transport en commun, tout en mettant fortement l'accent sur ses utilisateurs, les gens. Cette forme de conception traduite en espagnol s'appelle « Développement axé sur les transports » (DOT)
le La norme DOT décrit huit principes de base de la conception urbaine et l'utilisation des terres, chacun soutenu par des objectifs de performance spécifiques et des indicateurs ou paramètres facilement mesurables. Ensemble, ils promeuvent des quartiers sûrs, équilibrés et dynamiques autour des gares; des réseaux courts et bien connectés pour les piétons et les cyclistes; des densités qui assurent les services de transports locaux et publics; une circulation automobile et des interférences de stationnement minimales. LA Le développement orienté transport (TOD) est une réponse à l'étalement urbain non durable, aux personnes dépendantes de la voiture, au trafic déficient, décadent et pauvre qui a caractérisé la croissance des villes à travers le monde au cours du siècle dernier.
Quelles sont les principales utilisations de la norme DOT dans une ville ?
- Évaluer l'orientation vers les transports en commun des projets d'aménagement urbain construits,
- Évaluer les projets dans les phases de planification et conception identifier les lacunes et les opportunités,
- Guider les politiques et les réglementations relatives à l'urbanisme, aux transports, à l'utilisation des sols, à l'aménagement urbain et au stationnement.
Quels sont les huit principes de base du design urbain DOT ?
- Marcher. Développer des quartiers favorisant la marche
- Pédale. Privilégier les réseaux de transports non motorisés
- Relier. Créer des réseaux de rues denses
- Transport. Situer le développement à proximité des transports en commun de haute qualité.
- Mélanger. Planifier des utilisations mixtes des terres.
- Densifier. Optimiser la densité et la capacité des transports publics.
- Compact Créez des régions compactes avec des trajets courts.
- Changer. Augmenter la mobilité en réglementant l'utilisation du stationnement et des rues.
La norme identifie un petit nombre d'objectifs de performance pour chaque principe et quelques indicateurs de mesure pour chaque « cible » en fonction de la facilité de mesure et de l'approximation la plus proche possible de la performance sur les cibles. Afin de mieux voir les objectifs, nous présentons l'image suivante dans laquelle les huit sont développés principes de base de la ville DOT. (En cliquant sur l'image elle est agrandie dans une nouvelle fenêtre)
La méthodologie DOT peut être utilisée à la fois pour les critères de sélection de projet (spécification : un plan ou une conception peut utiliser la norme DOT à des fins d'évaluation, mais n'est pas éligible à la reconnaissance tant qu'il n'est pas construit) et pour l'évaluation d'une zone. Tout ce qui précède peut être identifié dans un manuel, qui décompose chaque section avec une identification numérique qui déterminera la qualité du projet ou du domaine, ainsi que les points faibles ou forts que nous pouvons trouver.
Manuel Développement axé sur les transports dans la ville du DOT … ICI.
Remarque : Images et une partie des informations de l'article volées du rapport précédemment examiné dont l'origine provient du portail www.itdp.org
A ce sujet, l'un des plus grands experts du comportement des villes est l'étude Gehl Architectes (Elle mérite de faire le tour de son portail) et on en a déjà parlé dans l'articleComment pouvons-nous apprendre des villes? Le studio a réalisé un film - pas encore sorti en Espagne, du moins je pense - qui vaudra la peine d'être visionné pour comprendre le comportement des villes appeléesUne Escala Humana (l'échelle humaine).
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