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Carte conceptuelle de l'urbanisme ennuyeux et de ses façades
le carte urbaine des villes où différents s'entrelacent façades, rues, îlots et leurs espaces ne présente pas toujours un sens cohérent d'un point de vue social, c'est-à-dire qu'il y a de moins en plus d'espaces"Animé", où la confluence des personnes est plus intense en s'occupant d'une série de caractéristiques singulières qui, bien qu'au début cela semble une coïncidence, est en fait une réalisation de la urbaniste ou urbaniste qui a su deviner et transférer un carte conceptuelle des espaces collectifs avec une série d'orientations motivées au pied de rue, où les habitants reconnaissent des zones d'intérêt ou de joie. Mais… Que se passe-t-il dans ces rues qui ne bénéficient pas de "jeux" ou d'incitations ?… Quand un quartier est "ennuyeux", cela nous affecte-t-il ?… Est-il possible de créer un design urbain qui affecte la santé ?
Bien que la notion de "Urbanisme ennuyeux" au départ cela peut sembler plus un extrait de notre folie, il y a une série d'indices qui démontrent l'existence de cette idée au sein de la cartographie urbaine des villes et qui présente une relation étroite dans le conception des façades et de leurs routes.
Colin ellard est une psychologue de l'Université de Waterloo au Canada qui met en lumière un cas de recherche qu'elle a mené. Nous déménageons à New York :
Il est considéré comme un quartier traditionnel, avec petits commerces et restaurants, et l'usage est résidentiel. Le psychologue a choisi d'emmener de petits groupes de personnes entre deux rues spécifiques mais à quelques pas pour évaluer leurs émotions (Ils avaient tous un questionnaire à remplir et un système pour mesurer la fréquence cardiaque).
Rue A. Le long d'un côté du trottoir, il est entièrement occupé par un rez-de-chaussée et un premier étage d'un supermarché à la longue façade blanche sans contraste.
- Évaluation de groupe : Son état émotionnel est comme être du mauvais côté du « bonheur » et son état d'excitation était… « près du creux de la vague ». Description de la rue en mots : fade, monotone et sans passion.
Rue B. Il y avait de petits restaurants et magasins avec beaucoup de portes et de fenêtres ouvertes. Les gens mangent et boivent aux tables des restaurants.
- Évaluation de groupe : Leur état émotionnel a été décrit comme un état de bonheur. Description de la rue en mots : Mélangez, encouragez, occupez-vous, socialisez, mangez ou buvez.
En conclusion de l'étude : Le piéton de la rue A ne présente pas "d'émotion", plutôt les gens sont calmes, voûtés, ennuyés ou passifs, devant une route qui ne présente pas de reliefs, d'ouvertures, d'entrées ou de couleurs différentes, là n'y a aucun intérêt. Dans l'endroit le plus animé (Calle B), ils sont bavards, actifs ou curieux. Nous avons donc deux questions… Et si une rue était ennuyeuse ou inintéressante ? Oui Comment obtenir l'effet inverse, comment intéresser ou mettre le piéton à l'aise lorsqu'il traverse une rue ?
Que se passe-t-il si une rue n'a aucun intérêt
Sur le plan psychologique, nous sommes biologiquement disposés à favoriser la complexité, l'intérêt ou la curiosité. L'inverse se traduit par l'ennui, rue A. Certains des signes sont bien connus : une impression de lenteur du temps; une sorte d'agitation qui, dans de nombreux cas, se manifeste par un état d'esprit interne désagréable et l'adversité. (Voir aussi la conception intéressante des maisons modernes et des bâtiments sains)
le Des sondages menés auprès de personnes toxicomanes, y compris de substances et de jeux de hasard, suggèrent que leurs niveaux d'ennui sont généralement plus élevés, et que les épisodes d'ennui sont l'un des indicateurs les plus courants de rechute ou de comportements à risque.
Il peut sembler extrême de dire qu'une brève rencontre avec un bâtiment ou rue ennuyeux Ce serait dangereux pour la santé, mais… Qu'en est-il des effets cumulatifs d'être plongé, jour après jour, dans le même environnement oppressant avec des bâtiments ennuyeux ?
Plan de conception de façade
L'urbaniste danois Jan Gehl observé que le les gens marchent plus vite devant des façades vierges; par rapport à une façade ouverte, avec des couleurs ou des reliefs différents. Les gens sont moins susceptibles de faire une pause ou même de tourner la tête dans ce genre d'endroits. Ils essaient juste d'émerger de l'autre côté, vraisemblablement… "Trouvez quelque chose de plus intéressant".
Dans un article de Gehl et quelques collègues, Rencontres rapprochées avec des bâtiments (Rencontres rapprochées avec les bâtiments) stipule que façades au rez-de-chaussée, ils constituent un lien important entre les bâtiments et les personnes. Ce qui doit être traité dans son ensemble, puisque les façades du rez-de-chaussée doivent avoir un design spécial et confortable. Une bonne rue urbaine doit être conçue de manière à ce que le promeneur moyen du piéton, se déplaçant à une vitesse d'environ 5 km / h, voie un nouvel endroit intéressant toutes les cinq secondes.
Sur la base de mesures, Gehl a été en mesure d'identifier une poignée d'attributs de conception dans le carte urbaine qui peut attirer ou dissuader les piétons en créant ce qu'il appelle…"La scène urbaine à hauteur des yeux". Représente une série de des lignes directrices qui doit être pris en compte lorsqueconcevoir une façade diffuser certaines sensations au piéton. Où nous pouvons extraire cela:
Efficacité moyenne en vision piétonne
Échelle et rythme de la façade
En moyenne, les piétons vivent la scène urbaine à 5 km/h (1,3 à 1,5 mètres/seconde). Les petites unités qui forment des magasins offrent un large éventail d'expériences, et un grand nombre de portes offrent des points d'échange entre l'extérieur et l'intérieur. C'est une rue riche en expérience sensorielle.
Transparence des façades
La possibilité de regarder de l'intérieur vers l'extérieur - et de regarder vers l'extérieur - élargit considérablement l'éventail des expériences dans les bâtiments eux-mêmes et dans l'espace urbain. Si l'on se promène dans la ville, près des façades, l'occasion de partager ce qui se passe dans les bâtiments, enrichit grandement l'expérience du passant. Et les gens à l'intérieur des bâtiments peuvent suivre ce qui se passe dans l'espace urbain environnant. La vie à l'intérieur et à l'extérieur des bâtiments peut ainsi interagir au profit des deux.
Les sens sur les façades
Nous pouvons faire appel à tous nos sens lorsque nous sommes à proximité de bâtiments, et nous n'avons pas assez de temps pour regarder, entendre, sentir ou toucher des choses. Une foule d'impressions sensorielles nous attendent. En revanche, une série d'affiches oranges est un piètre substitut.
Texture urbaine sur façade
Les bons matériaux et les détails fins sont une attraction pour les gens qui se promènent dans la ville. L'occasion semble toucher et examiner le moindre détail. Les façades au niveau du sol doivent offrir une texture, de bons matériaux et des détails soigneusement conçus.
Mélange d'usages en façades
La conception d'éléments étroits et de nombreuses portes en façade offre une volonté de variation fonctionnelle. Le résultat est de nombreuses unités, de nombreux points d'échange entre l'extérieur et l'intérieur, et une multitude d'événements et d'expériences différentes pour le piéton. Les grands magasins avec leurs "Dix grandes vitrines" ils sont moins intéressants.
Façade verticale et rythme
Les façades avec des éléments verticaux rendent la promenade beaucoup plus intéressante et accrocheuse. Nous sommes passés de "D'une colonne à l'autre", ce qui rend la marche plus courte. Les façades avec un joint principalement horizontal intensifient la sensation de distance et donc elle est considérée comme un étirement fastidieux ou fastidieux.
Les flacons et leur conception
Bien que nous ayons parlé de la importance de la conception de la façade et de ses caractéristiques plus unique, la route elle-même est un autre point d'intérêt qui présente à la fois un jeu important devant le piéton et sa santé au sein de la carte d'une ville.
Une étude publiée dans Nature suggère que les personnes qui vivent dans des quartiers où la densité d'arbres est plus élevée dans leurs rues ont une santé nettement meilleure et moins de problèmes cardiaques. Ainsi, urbaniser la route avec cohérence est une autre affaire inachevée sur la santé. (D'intérêt l'urbanisme écologique et le développement durable dans les villes)
Outil d'apprentissage urbain
Aborder le thème de la planification des rues et de ses avantages représente littéralement un livre. Mais Internet nous offre la possibilité d'apprendre en ligne.
De Nacto (National Association of City Transportation Officials), ils nous offrent un site Web qui présente vraiment un grand intérêt car il est formé comme un outil urbain connaître le profil urbain. Où ils enseignent le"avant et après" d'une action urbaine au format graphique et sur différents Plans, directives, formes, avantages et inconvénients de appliquer des techniques de planification routière. Hautement recommandé!
De nombreuses villes dans le monde ont déjà soigneusement conçu les codes du bâtiment qui marquent et fixent le rythme d'une ville saine et sociale, bien qu'il reste encore beaucoup à réorganiser. D'ailleurs… Vivez-vous dans un quartier ennuyeux?
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