Comment remplacer un pont autoroutier
Cela pourrait être une question d'examen dans génie civil: Nous avons Pont terrestre d'un kilomètre de long sur une autoroute que 90 000 véhicules passent par jour… Comment le remplacer sans arrêter le trafic, au moindre coût possible et une fois terminé, il doit être dans la même position de départ ?
Bien que les données manquent pour ce «Mini examen» et, a priori, vous pouvez imaginer une solution cohérente. Peu de gens devineront comment la petite énigme s'est avérée.
L'ingénierie à elle seule est assez incroyable ! Mais lorsque vous le combinez avec le génie civil, les choses deviennent plus grandes que brutales.
Dans cette histoire, le Pont de Lennetal de l'autoroute A45 située en Allemagne. 30 mètres de haut et près d'un kilomètre de long, avec des milliers de voitures et de camions qui sillonnent ses routes chaque jour.
Depuis son inauguration en 1967, chaque année a vu sa trafic routier jusqu'à atteindre le 90 000 véhicules par jour. Avec tant d'efforts, il n'était plus viable de continuer à l'entretenir.
La nécessité de remplacer l'ensemble du pont a lancé une étape technique historique en Europe. De la société Hochtief, ont réussi à déplacer - d'un seul tenant - près d'1 kilomètre d'autoroute à trois voies avec un poids de 30 000 tonnes, soit un peu plus de 19,50 mètres.
Ils déplacent de 19,5 mètres un pont autoroutier d'une longueur de 1 kilomètre et 30 000 tonnes (trois fois plus lourd que la tour Eiffel)
On ferait mieux de le voir dans la vidéo…
La L'opération réalisée par les ingénieurs pour couvrir cette section a duré 6,5 heures. Des treuils hydrauliques avec des câbles en super acier ont déplacé le pont dans la bonne position, insensé !
Bien que vous ayez déjà la solution de "examen". Aujourd'hui, nous voulons en savoir plus, et pour nous tous qui ne sommes pas familiarisés avec les techniques de remplacement des ponts, nous ne sommes pas non plus des ingénieurs routiers ou génie civil, je trouve leur travail surprenant ! nous ajoutons un petit schéma de la façon dont le remplacement du pont Lennetal a été effectué
1.- Construire une nouvelle voie
Sans arrêter le trafic. La première étape des ingénieurs consistait à construire une nouvelle route à quatre voies à côté de l'ancienne autoroute. Cette nouvelle construction sera - comme nous le verrons plus loin - une direction de transit pour la future nouvelle autoroute.
Comme un petit paragraphe, rappelez-vous que nous avons déjà le premier robot qui construit un pont tout seul, même s'il ressemble à un jouet, nous pouvons déjà voir à quoi ressemblera l'avenir.
2.- Nous déplaçons le trafic vers la nouvelle route
Lorsque nous aurons terminé la nouvelle route parallèle à l'ancienne autoroute. On dépasse le trafic routier - dans les deux sens - pour circuler sur la nouvelle route et avoir les anciennes voies libres.
Nous continuons sans gêner la circulation, même si évidemment nous aurons moins de voies.
3.- Démolir l'ancienne autoroute
Nous avons l'ancienne autoroute sans circulation. Nous avons commencé la démolition des deux directions - six voies - en même temps, nous avons commencé avec la nouvelle fondation qui soutiendra la nouvelle autoroute.
Dans ce cas particulier, la fondation est construite de façon autonome et à l'appui; trois voies dans un sens et trois dans l'autre. Rappelez-vous notre article sur les fondations des bâtiments avec quelques dossiers de blessures très intéressants.
4.- Construction d'un seul sens d'autoroute
Sur la nouvelle fondation que nous avons déjà. Nous allons seulement construire trois voies avec une seule direction. Avec l'intention de profiter de la nouvelle route que les véhicules circulent déjà.
Il est temps de passer le trafic routier de la première nouvelle autoroute construite, à cette dernière que nous avons exécutée. Maintenant, le premier, nous l'avons déjà libre de véhicules.
5.- Déplacer le pont avec des treuils hydrauliques
Avec le système de treuil hydraulique, nous déplaçons le pont d'un kilomètre de long pour le placer dans la position d'origine de l'ancienne autoroute.
Et nous avons tout en place ! Bien que cela puisse sembler être une opération qui se fait en peu de temps. Ce projet a débuté en 2013, et au début de ce mois, c'est lorsque le mouvement du pont a eu lieu.
Pour ceux qui sont plus curieux. Nous vous laissons la vidéo suivante qui détaille avec la modélisation 3D comment l'ensemble du processus a été réalisé par les ingénieurs.
Le génie civil est une passion, mais quand il s'agit de techniques de construction de ponts, il augmente de façon exponentielle ! Curieusement, le plus long pont routier au monde est la Bang Na Highway, longue de 55 km, en Thaïlande. La construction de l'immense pont a nécessité plus de 1 800 000 mètres cubes de béton.
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