Autoroutes électriques pour camions
Le secteur automobile connaît un changement majeur et une tendance vers véhicules électriques respectueux de l'environnement, les graphiques de ventes le confirment, mais le secteur du fret routier résiste encore aux véhicules qui doivent nécessairement être hybrides car ils nécessitent plus d'énergie pour fonctionner et des batteries - dont nous n'avons pas encore - qui peuvent fournir l'énergie nécessaire pour les déplacer et proposer des gammes cohérentes sur leurs longs trajets… La solution sera-t-elle la autoroutes électriques?
Il ne faut pas oublier que la réduction des émissions de carbone ne doit pas se concentrer uniquement sur ce qu'est le parc automobile, ni sur l'optimisation de l'efficacité énergétique des bâtiments ou la production des panneaux solaires les meilleurs et les plus efficaces. Le transport lourd, que ce soit d'un point de vue public, comme les bus urbains, ou d'un point de vue privé, dans le transport de marchandises au moyen de camions, contribue pour sa part importante aux émissions de CO2. Il suffit de tester le graphe suivant et son potentiel :
En réalité, les camions longue distance sont un moyen assez inefficace de transporter des marchandises d'un endroit à un autre, donc la recherche d'un point de vue énergétique d'autres alternatives qui peuvent améliorer leur efficacité énergétique tout en respectant l'environnement doit être l'une des nombreuses priorités pour que nous ayons un monde futur meilleur.
Il est clair que les trains et les tramways fonctionnent à l'électricité depuis longtemps, mais ce n'est que récemment que des mesures sérieuses ont été prises pour utiliser la même technologie sur les camions.
L'idée est partie du concept eHighway pour des transports plus écologiques en 2012. La société d'ingénierie Siemens a commencé à rechercher le camion hybride qui tire son énergie des câbles électriques pendant que le véhicule est en mouvement sur une autoroute ou une autoroute.
Pour comprendre un peu mieux le système d'exploitation, on peut voir l'infographie suivante et la vidéo correspondante :
Après son succès en Suède où un tronçon de route de 2 km près de Stockholm est déjà en service. Désormais, l'administration allemande s'est intéressée au projet et vient d'annoncer un projet d'aménagement d'un tronçon de 10 kilomètres d'une autoroute nationale près de Francfort.
La clé du succès du système eHighway est le coupleur d'alimentation extensible situé sur le dessus des camions qui se connecte à la ligne électrique située au-dessus de la voie d'autoroute. « Les camions équipés du système fonctionnent localement sans émission avec l'électricité de la compagnie aérienne et passent automatiquement à un moteur hybride sur les routes sans lignes aériennes. »explique l'entreprise. Le coupleur peut également être déconnecté sur l'autoroute et passer temporairement au diesel si un véhicule plus lent doit être dépassé. Une fois que vous revenez au rail avec la ligne électrique, le coupleur se reconnecte automatiquement et le camion revient à l'alimentation électrique.
L'Allemagne s'est engagée à réduire les émissions de dioxyde de carbone de 80 à 95 % d'ici 2050 et vise 2030 comme date butoir pour les ventes de nouveaux véhicules diesel et à gaz. L'extension de l'utilisation de l'autoroute électrique pourrait aider le pays à réaliser ses ambitions vertes.
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